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    更好用

    2020-05-11 19:30

    电动车的龙头企业是特斯拉,但特斯拉在智能汽车方面发展的并不全面,反而是后来的蔚来汽车在智能领域发展的更好,尤其是在人机交互方面,比如es8,基准版车型可以选择nomi机器人,一个会做表情的小家伙,能实现以双方语音交互来完成车辆的很多信息处理工作。

    那么,eu5又是如何做到新起点的呢?这要从两个方面来看。

    在人们的映像中,使用电力驱动的车就是未来的车。其实并不是,早在20世纪,连燃油车都还没普及的时代,先驱的电动车其实就已经上路了。而当下流行的电动车趋势,一方面是节能减排的促进,另一方面,其实是消费者对于“傻瓜式”驾驶的追求越来越高,传统的燃油车加变速箱已经难以满足自动驾驶向更高层次的进化。比如特斯拉和蔚来,都是通过电动机,以实现更高层级的自动驾驶技术。

    于此同时,以制造传统能源汽车的车企们也没有闲着,纷纷推出了各种互联与智能概念,从车机互联,语音交互甚至于开发了车联网系统,也大幅向着未来迈进。

    而交互的第二层就是语音,一方面开车操作车机系统不安全,另一方面多菜单处理效率低下,但语音交互就可以快速安全的处理这些事情;在这方面,eu5搭载的深度语音对话,是基于百度dueros语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统,相比竞争对手的纯语音交互,有百度大数据支持的这套系统,明显更智能,更好用。

    还是来看一下价格,在十万到二十万这个区间的纯电动车里,能实现语音交互的车有多少?能实现语音交互的车里,真正好用的又有多少?

    eu5搭载的emd3.0智能电控,可全面监测整车260个部件数据,智能管理电池,使能效更高,同时eu5搭载了10项adas智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等前沿的辅助驾驶技术,结合智能优化的电机,使动能更强;智能调校整车,使操控更精准,行驶更安全,从而为消费者带来了不一样的体验。

    【并不是所有的电动车都叫电动车,至少eu5算一个】

    但是,如果我们关注一下价格,特斯拉基本消费车型在百万左右,蔚来es8要实现自动驾驶的选装也要40万,而在更多消费群体接受的十到二十区间,更多的“电动车”真的就只电力驱动而已,要谈及真正的电动车,可以说从前一直都没有,直到eu5的出现。

    而北汽,在过去的数年里,在电动与智能领域都有不少发挥;尤其是北汽新能源,通过过去9年的发展,不仅仅是取得了一定的市场地位,更是用9年时间积累了经验与技术;而古话说“9”就是极数,也在此之时,北汽推出了新车eu5,发布会上,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示:“eu5开启了北汽新能源整车人工智能的新时代。是北汽新能源9年造车经验的最佳总结,也是北汽新能源未来征途的全新起点,在北汽新能源的发展历程中扮演着极其重要角色。”

    交互系统的第一层,是高效的视觉交互,eu5搭载的12.3寸全高清靓彩数字仪表盘加9寸高清悬浮娱乐中控大屏,为消费者带来了更多信息的快捷显示。

    自从几年前的特斯拉发布了划时代的model s,电动车一下就从曾经的老年代步车同义词变成了更高大上的存在,尤其是在全世界大规模的节能减排政策限制下,电动,已然成了势不可挡的未来趋势。

    当然,好的产品离不开好的定价,不同于部分竞品们高高在上的价格,eu5补贴后的全国统一售价为12.99万-16.19万元。基本与一台主流合资紧凑型燃油车价格相当,与竞品们相比,真可谓是良心定价。

    【并不是所有电动车都叫智能汽车,至少eu5算一个】

    同时,基于智能车机,eu5搭载了7项智能出行服务,通过网联,智能融入各种生活场景,如查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等,为消费者带来更好的生活品质。

    而eu5,又是第一次在这个价位区间解决了这个问题。

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